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蘇花改工程總長有38.8公里，但東澳到南澳的「死亡12公里」卻未被納入路線中，陳歐珀要求交通部儘快增設固定測速照相桿、反光板及改善路面狀況，並評估把這段路納入蘇花改的可行性。交通部次長范植谷與公路總局局長趙興華回應，認同蘇花公路與中橫是全國最危險的道路之一，會與宜蘭縣警察局密切合作，共同改善路段的安全。
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▲蘇花公路彎道多、道路狹窄，開車在蘇花公路上就像「簽生死狀」。
▲蘇花公路發生重大車禍。（圖／翻攝自爆料公社）
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蘇花公路因為彎道多，道路又狹窄才9公尺寬，加上天雨路滑，若遇大雨或颱風，落石不斷，還時常傳出坍方，提高了該路段的危險性，有駕駛認為，開車在蘇花公路上就像「簽生死狀」。立委陳歐珀24日在立法院交通委員會上再度呼籲交通部應多重視這「死亡12公里」，並設法改善路面狀況。
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▲蘇花公路「死亡12公里」。（圖／翻攝自立院即時轉播畫面）
記者賴文萱／華納威秀影城(新竹風城)台北報導
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蘇花公路因為彎道多、道路狹窄，更經常發生大卡車與轎車爭道狀況，被稱作是台灣最危險的公路之一，尤其是在東澳到南澳段，這段易肇事路段被稱「死亡12公里」，3年內就發生9起死亡車禍，造成7人死亡。但這危險路段並不在蘇花改路段中，立委陳歐珀籲將該路段納入威秀時刻表 新時代蘇花改，並要求交通部重新評估可行性。
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▲蘇花「死亡12公里」，3年內就發生9起車禍，造成7人死亡。
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