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蘇花改工程總長有38.8公里,但東澳到南澳的「死亡12公里」卻未被納入路線中,陳歐珀要求交通部儘快增設固定測速照相桿、反光板及改善路面狀況,並評估把這段路納入蘇花改的可行性。交通部次長范植谷與公路總局局長趙興華回應,認同蘇花公路與中橫是全國最危險的道路之一,會與宜蘭縣警察局密切合作,共同改善路段的安全。

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▲蘇花公路彎道多、道路狹窄,開車在蘇花公路上就像「簽生死狀」。

▲蘇花公路發生重大車禍。(圖/翻攝自爆料公社)

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蘇花公路因為彎道多,道路又狹窄才9公尺寬,加上天雨路滑,若遇大雨或颱風,落石不斷,還時常傳出坍方,提高了該路段的危險性,有駕駛認為,開車在蘇花公路上就像「簽生死狀」。立委陳歐珀24日在立法院交通委員會上再度呼籲交通部應多重視這「死亡12公里」,並設法改善路面狀況。

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▲蘇花公路「死亡12公里」。(圖/翻攝自立院即時轉播畫面)

記者賴文萱/華納威秀影城(新竹風城)台北報導

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蘇花公路因為彎道多、道路狹窄,更經常發生大卡車與轎車爭道狀況,被稱作是台灣最危險的公路之一,尤其是在東澳到南澳段,這段易肇事路段被稱「死亡12公里」,3年內就發生9起死亡車禍,造成7人死亡。但這危險路段並不在蘇花改路段中,立委陳歐珀籲將該路段納入威秀時刻表 新時代蘇花改,並要求交通部重新評估可行性。



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▲蘇花「死亡12公里」,3年內就發生9起車禍,造成7人死亡。

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